Abfahrtsmonitor: Bahnabfahrt Deutschland



Züge und Bahnabfahrtszeiten

Array

Aktuelle Originalversion dieser Seite

Wer in Deutschland von einem Ort zum anderen will, kann auf das Netz der Deutschen Bahn zurückgreifen, das alle Großstädte sowie unzählige mittlere und kleinere Städte und Gemeinden miteinander verbindet. Das deutsche Schienennetz hat eine Länge von rund 38.400 Kilometern, vor der Bahnreform, die die Bahn stärker marktwirtschaftlichen Kriterien unterwarf, waren es noch rund 44.600 Kilometer. Größter Anbieter auf dem deutschen Schienennetz ist die DB (Deutsche Bahn) mit einem Anteil von rund 33.400 Kilometern.

Zug-Abfahrtspläne und Zug-Ankunftspläne auf vielen Bahnhöfen in Österreich, Deutschland und Ungarn sind hier zu finden. Wir sind kein Bahn-Unternehmen. Daten aus offiziellen Quellen, ständig aktuell mit Abfahrtsmonitor und Ankunftsmonitor - die Anzeigentafel vom Bahnhof.

Bahnstrecken, Bahnhöfe und Bahnabfahrt Deutschland

Das Netzwerk der Schienen in Deutschland ist, wie schon im Einleitungstext erwähnt, über die Jahre etwas zurück gegangen, weil viele Nebenbahnen, die wirtschaftlich nicht rentabel waren, von der Bahn eingestellt wurden. Das Problem, das sich ergibt ist aber tatsächlich, dass es wesentlich mehr Bahnverkehr gibt als vor der Reduktion der Strecken, es wird also langsam enger auf den Schienen in Deutschland.

Rückbau der Schiene, Steigerung des Vekehrs auf der Bahn

Tatsächlich ist der Schieneverkehr in Deutschland nämlich stark wachsend, das betrifft neben dem langsam wachsenden Personenverkehr vor allem den Gütertransport. Während das Schienennetz von 1995 bis 2022 um 11,8 Prozent kleiner geworden ist, hat sich der Personenverkehr um 32,4 % gesteigert und der Gütervekehr sogar um 98,6 Prozent, also praktisch verdoppelt.

Fehlende Investitionen ins Schienennetz

Auch strukturell hat die - tendentiell Autofreundliche Politik in Deutschland - zu einem Rückstau an Investitionen geführt. Das ist vor allem im internationalen Vergleich überraschend deutlich und so wird auch sehr schnell klar, dass die Probleme der Bahn in Deutschland nicht nur mit Fehlplanungen sondern auch mit mangelnder Investitionsbereitschaft zu tun haben. Rechnet man, wie die "Allianz pro Schiene" (allerdings natürlich eine Vereingung, die eher die negativen Seiten der Politik hinsichtlich der Bahnentwicklung aufzeigen wird, weil sie ja auch ein politisches Interesse vertritt), die Investitionen in den Bahnstektor auf die Bevölkerungszahl herunter, so kommt man auf starke Differenzen.

Inhaltsverzeichnis (Abfahrtsmonitor: Bahnabfahrt Deutschland)

2022: Bahninvestitionen pro Kopf

Ein Land, das hier im Vergleich herangezogen wurde, möchten wir bewußt auslassen, denn der Vergleich ist sicher nicht ganz fair, was auch die Größe des Netzes anlangt und den Bedarf darin: Luxemburg hat einen Pro-Kopf-Anteil der staatlichen Investitionen von 575 Euro pro Jahr, das kann man aber tatsächlich nur sehr schwer vergleichen. Viel vergleichbarer dagegen sind andere Länder, bei denen das Schienennetz auch einen wirklich nennenswerten überregionalen Vekehr bedeutet:

Neben dem Investitionsrückstau in Deutschland ist hier besonders Frankreich eigenltich bemerkenswert. Da ausgerechnet dieses Land mit relativ gesehen sehr wenig Investment es in den vergangenen Jahren geschafft hat den inländischen Flugverkehr stark zu reduzieren, weil Strecken geschlossen wurden, die mit der Bahn - in Frankreich das Pendant zum Deutschen ICE, dem TGV - innerhalb einer vorgegebenen Zeit erreichtbar ist. Bei Ländern wie den skandinavischen Ländern oder Österreich und Schweiz muß man dazu sagen, dass Länder, die von Gebirgen landschaftlich geprägt werden, natürlich im Ausbau des Streckennetzes deutlich höhere Kosten haben. Der Bau von Tunneln durch große Berge kostet ungleich mehr als der Bau von Strecken auf dem flachen Land. Trotzdem merkt auch der Bahngast, dass die Zugverbindungen in der Schweiz aber auch in Österreich offenbar besser funktoinieren.

Digitale Plakatwand

©

Tickets & Events Österreich

Die Plattform blueticket.at ist die schnelle, übersichtliche Plattform für Tickets und Eintrittskarten für Events.

Tickets für Events in Österreich
©

2. Fläche: € 216 / Jahr

Online-Werbung mit einem statischen Eintrag zu einem hervorragenden Preis - das finden Sie auf dieser Plattform um Ihre Kunden und Zielgruppen mit unserer Hilfe zu erreichen. Wer zuerst kommt...

Online-Werbung: Reisebranche

Bahnfahren in Deutschland

Wer in Deutschland mit der Bahn unterwegs ist, kann durchaus die eine oder andere Geschichte erzählen. Die Investitionen pro Kopf, die wir oben aufgelistet haben, müssen aber nicht zwingend etwas über die Qualität der Bahnverbindungen aussagen. Obwohl für viele Menschen aus anderen Ländern, wenn sie mit der Bahn in Frankreich unterwegs sind, Frankreich fast vorbildhaft mit dem TGV wirkt, darf dazu schon bemerkt werden: Wer dann aus dem TGV aussteigt und mit einem Regionalzug irgendeine Ortschaft erreichen möchte, merkt schnell, dass sich auch hier die Investitionsbereitschaft des Staates nicht unbedingt positiv ausgewirkt hat. Frankreich hat sich im Gegensatz zu Deutschland, Österreich oder Schweiz, eben ganz stark auf die Schnellzugverbindungen konzentriert und den Rest eher vernachlässigt. Das merkt man nur als Gast im Land eben nicht so stark, wie die französische Bevölkerung selbst das spürt.

Der Bahnausbau in Deutschland soll nun auch im Zuge der Klimakrise vorangetrieben werden, aber die Investitionen sind hart umkämpft und es gibt eben auch eine starke Lobby für den Automobilbereich, weil in Deutschland hier auch viel wirtschaftlicher Wohlstand daran hängt.

Was hier auf bahnportrait.de weiter passiert?

Wir möchten diese Seiten ausbauen und möglichst bald alle wichtigen und dann auch die kleineren Bahnhöfe mit den entsprechenden Abfahrtszeiten und auch einigen Rahmendaten über die Bahnhöfe vorstellen. Wenn Sie mit der Bahn in Österreich unterwegs sind, besuchen Sie auch unsere österreichische Schwesterplattform mit den Bahn-Abfahrtszeiten in Österreich. Öffnen Sie auch diese Seite regelmäßig, wenn Sie über weitere Bahnhöfe in Deutschland informiert bleiben möchten und wenn wir dann Ihren "Stammbahnhof" in unserer Liste haben, setzen Sie einfach ein Lesezeichen auf die jeweilige Seite. Außerdem werden wir hier natürlich auch noch über andere Bahn-Themen informieren, der Name "Bahn Portrait" dieser Webseite soll schließlich auch unser Programm werden.

Abfahrtsmonitor: Bahnabfahrt Deutschland

Fehler gefunden?

Wenn Sie auf der Webseite über Zug-Abfahrtszeiten und Zug-Ankunftszeiten unter der Domain bahnfahrplan.at bzw. eigentlich spezifisch auf dieser Seite mit der Überschrift Abfahrtsmonitor: Bahnabfahrt Deutschland einen Fehler gefunden haben, freuen wir uns über einen Hinweis. Bitte schicken Sie ein Mail an unser Content-Team und schreiben Sie uns kurz, was wir falsch gemacht haben. Im Betreff der E-Mail wird die Adresse dieser Seite mitgeschickt, damit wir den Fehler schnell finden können, bitte löschen Sie daher den Betreff der Mail nicht.